एक सुजुकी बिग-बाइक डीलर द्वारा लॉन्च को सोशल मीडिया पर छेड़ा गया था; भारत में जनवरी में भारत मोबिलिटी एक्सपो में प्रदर्शित किया गया था।
पिछले साल भारत में परीक्षण के दौरान देखे जाने और इस साल की शुरुआत में भारत मोबिलिटी एक्सपो में प्रदर्शित होने के बाद, अब हम पुष्टि कर सकते हैं कि Suzuki V-Strom 800DE जल्द ही भारत में लॉन्च होगा।
- 776cc पैरेलल-ट्विन इंजन 84.3hp, 78Nm बनाता है
- ढीली सतहों के लिए ग्रेवल मोड है, रियर एबीएस को अक्षम किया जा सकता है
- इसकी कीमत Honda ट्रांसलैप 750 जितनी होने की उम्मीद है
वी-स्ट्रॉम 800DE सुजुकी के नए लिक्विड-कूल्ड, 776cc, 270-क्रैंक पैरेलल-ट्विन इंजन पर आधारित है, जिसे 84.3hp और 78Nm के लिए रेट किया गया है।
The V-Strom 800 DE features the same steel frame as the GSX-8S naked bike, but its sub-frame has been lengthened and made tougher for coping with the extra load of a pillion as well as luggage. With its 20-litre fuel tank, the V-Strom 800DE weighs 230kg, while seat height is a relatively tall 855mm.
साधारण (अभी तक प्यारी) वी-स्ट्रॉम 650XT के विपरीत, 800DE एक आधुनिक मिडिलवेट ADV टूरिंग बाइक से अपेक्षित इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं से भरी हुई है। इलेक्ट्रॉनिक सहायता की एक व्यापक संख्या मानक है: एक द्वि-दिशात्मक क्विकशिफ्टर, चार राइडिंग मोड (एक ग्रेवल मोड सहित), तीन ट्रैक्शन कंट्रोल सेटिंग्स और डुअल-चैनल एबीएस। इन सभी सुविधाओं को बिल्कुल नए 5-इंच टीएफटी डैश के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है। सुजुकी का ईज़ी स्टार्ट सिस्टम भी उपलब्ध है, जो आपको स्टार्टर बटन के केवल एक प्रेस से बाइक शुरू करने की अनुमति देता है। राइडर की मदद करने वाली एक अन्य सुविधा और जो विशेष रूप से हमारे सवारी वातावरण में उपयोगी है, वह सुजुकी की लो आरपीएम असिस्ट सुविधा है जो एक डेड स्टॉप से शुरू करने पर इंजन की आरपीएम को बढ़ा देती है।
सस्पेंशन कर्तव्यों को शोवा के सौजन्य से एक समायोज्य फ्रंट फोर्क और रिमोट प्रीलोड एडजस्टेबिलिटी के साथ एक मोनोशॉक द्वारा नियंत्रित किया जाता है। फ्रंट और रियर सस्पेंशन ट्रैवल के साथ-साथ ग्राउंड क्लीयरेंस का आंकड़ा, सभी 220 मिमी है। ब्रेकिंग को फ्रंट में चार-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर्स के साथ 310 मिमी डिस्क और सिंगल-पिस्टन कैलिपर के साथ पीछे 260 मिमी डिस्क द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इसमें मानक के रूप में डुअल-चैनल एबीएस मिलता है, और जरूरत पड़ने पर रियर एबीएस को बंद किया जा सकता है। यहां एक निराशा यह है कि छोटे वी-स्ट्रॉम 650XT के विपरीत, और अपने निकटतम जापानी प्रतिद्वंद्वी होंडा ट्रांसलप 750 की तरह, 800DE पर स्पोक वाले पहिये ट्यूब वाले डनलप मिक्सटूर रबर के साथ आते हैं।
जब यह भारत में लॉन्च होगा (जो आने वाले दिनों में होने की संभावना है), उम्मीद है कि वी-स्ट्रॉम 800DE की कीमत 11 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, हरियाणा) होंडा ट्रांसलैप 750 के समान होगी। 11.95 लाख रुपये की ट्रायम्फ टाइगर 850 स्पोर्ट (एक्स-शोरूम, भारत) के साथ मुकाबला करें।